暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(y画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东ì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输(画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东)、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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