5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastva总监和经理哪个大gnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支(zhī)付的(de)基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理有权(quán)单(dān)位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”总监和经理哪个大p>

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更(gèng)名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意(yì)图(tú)是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zh总监和经理哪个大ì)2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收(shōu)到的(de)政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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