5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了(le)包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是(shì)山(shān)西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车(chē)自(zì)身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶(fú)持(chí)资(zī)金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的(de)净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌现(xiàn)金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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