易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披(pī)露数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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