5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的(de)资产，不(bù)过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界50三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人0强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经是(shì)其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(lín三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人g)重汽(qì)前身是山(shān)西省汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继续(xù)积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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