比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批(pī)119出警收费吗 119出警收费标准是多少复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时119出警收费吗 119出警收费标准是多少，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1119出警收费吗 119出警收费标准是多少310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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