新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆)共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停(tíng黑豆可以补充孕酮吗，怀孕了千万别吃黑豆)车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前(qián)车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设(shè)施电力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便(biàn)是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站(zhàn)式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机(jī)器(qì)人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代(dài)能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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