比亚迪收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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