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民(mín)航(háng)三(sān)个敬畏(wèi)是什么(me)时(shí)候提出的

　　民航三个敬畏在2020年4月(yuè)14日提出(chū)的。

　　2020年4月14日召开的(de)“4月民航安全运(yùn)作形势分析会(huì)”上，冯正(zhèng)霖(lín)局长提出了以“敬(jìng)畏生命(mìng)、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责(zé)”为(wèi)内核的三个敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责(zé)”是贯彻落(luò)实科学发展观(guān)的思(sī)想要求、是科学向上的积(jī)极态度(dù)。敬畏生命是(shì)出(chū)发点，也是落脚点，是落实(shí)“生命高于一切，责(zé)任重于泰山、一切服(fú)从(cóng)安全(quán)”的(de)根本体现。

民航(háng)三个敬畏是指什么

　　是敬畏生命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责的。

　　民航三个(gè)敬畏是指敬畏(wèi)生命、敬畏规(guī)章、敬畏职责。

　　民(mín)用航空，是指(zhǐ)使(shǐ)用航空器从(cóng)事除了国防、警察和(hé)海(hǎi)关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动(dòng)是航空活动的一(yī)部分，同(tóng)时以使用航空器界定了它(tā)和(hé)航空制造业的界限，用非(fēi)军事等性质表明(míng)了它和军事航空(kōng)等国家航空(kōng)活动不同。

　　安全是民航(háng)业(yè)的生命线，保障国家(jiā)和(hé)旅客生命(mìng)财产的安鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙(ān)全是民航安全检(jiǎn)查(chá)的根(gēn)本(běn)目的。

　　白(bái)云(yún)安检人要牢固树立敬畏生命意识，敬畏自己的生命(mìng)，敬畏(wèi)他人(rén)的生(shēng)命，以敬畏之心来约束自己(jǐ)，认真对待每一个(gè)检查环节，每一个工作细节。

　　真正做到(dào)把对生命的(de)敬畏融入到队伍的安全(quán)教育、文化培育和(hé)作(zuò)风建(jiàn)设中，细化到各个环节(jié)的岗位(wèi)责任和作(zuò)风要求(qiú)中，不断(duàn)强化安全思维，端正态度，建(jiàn)立(lì)更加强实的安全壁垒，才能实现民航业敬(jìng)畏生命的价值追(zhuī)求(qiú)，满足(zú)保(bǎo)障旅客(kè)出行(xíng)安全的内在要求。

　　敬畏规章(zhāng)，体现了民航(háng)业(yè)的(de)运行规律，是(shì)安全(quán)理论与(yǔ)实践经验的(de)高度统(tǒng)一。

　　欲知平直，则必准绳；欲知(zhī)方圆，则(zé)必(bì)规矩。

　　一个企(qǐ)业的规模越大，就越(yuè)需要(yào)规章制度的(de)支撑(chēng)，依靠规章(zhāng)制度管理把规矩(jǔ)挺在(zài)前面。

　　就民航而言，每一(yī)个行业工(gōng)种(zhǒng)，每一(yī)位从业人员，都面(miàn)临着几本(běn)甚至几十本的规则章程需要了解(jiě)，学(xué)习，掌握(wò)。

　　为的是在每(měi)一次的工作(zuò)中把错(cuò)误、危险(xiǎn)、隐患降至(zhì)最(zuì)低。

　　只(zhǐ)有对这些规则章(zhāng)程心(xīn)存敬畏，才(cái)能把自己(jǐ)所涉及工(gōng)作做扎实，做细致(zhì)，做到精益(yì)求精。

　　民航安检(jiǎn)工(gōng)作坚(jiān)持(chí)安(ān)全第一、严格检(jiǎn)查、规范执勤的原(yuán)则，是高度依(yī)赖严格规(guī)章(zhāng)制度(dù)运行的行业。

　　规章制度是我们(men)安检工作的底线(xiàn)、红线(xiàn)。

　　我们(men)要严格遵循规章制度，不越底线(xiàn)，不踩(cǎi)红线，将规章中(zhōng)的(de)每一个细节(jié)都融入到工作中去，将规章要(yào)求与实际行动相统(tǒng)一(yī)，通过(guò)深化作风建设，努力把规章(zhāng)外(wài)在的强制要求转化为(wèi)员(yuán)工内在的自我约束(shù)，使(shǐ)其养成敬畏规章的自觉性，真(zhēn)正做到按章操(cāo)作，真正做(zuò)到令行禁(jìn)止，才能确保(bǎo)民航运行(xíng)平(píng)稳可控。

　　敬畏(wèi)职责，体现了民航人的职业(yè)操(cāo)守，是(shì)岗位责任和专业能力的高度(dù)统一。

航(háng)空(kōng)

　　航空，是一种(zhǒng)是复杂而有战略意义(yì)的人类活动。

　　 指飞(fēi)行(xíng)器在(zài)地球大(dà)气层(空(kōng)气空间)中(zhōng)的飞行活动，以及与(yǔ)此相关(guān)的科研教育、工业制造、公(gōng)共(gòng)运输、航空运动、国(guó)防军事、政(zhèng)府管理(lǐ)等众多(duō)领(lǐng)域。

　　通过(guò)对于空气(qì)空间和(hé)飞行器(航空(kōng)器)的利用，航空活动(dòng)可以细分(fēn)为(wèi)众多独立的(de)行业(yè)和(hé)领域(yù)，典型的比如航空(kōng)制(zhì)造业鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙、民用航空业等等。

　　常(cháng)常(cháng)可以(yǐ)见到人们从各(gè)自(zì)的领域(yù)使用(yòng)这一词语(yǔ)，这(zhè)一(yī)词语的内涵及其丰富和多(duō)变。

　　人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，例如中国(guó)嫦娥奔月(yuè)神(shén)话(huà)传说、风(fēng)筝的发明(míng)。

　　19世纪(jì)，许多人(rén)制造出一些(xiē)不用发动机的滑翔机来飞行，热气(qì)球、飞(fēi)艇(tǐng)的逐渐使(shǐ)用。

　　1903年，美(měi)国人莱特兄弟发明(míng)了飞机(jī)，并成功(gōng)试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔(ěr)才是真(zhēn)正的飞机发明者。

民航三个(gè)敬畏是指什么(me)？

　　三(sān)个敬畏(wèi)就是指(zhǐ)敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　敬畏生(shēng)命，就(jiù)要把(bǎ)人的生命放在第(dì)一位。

　　敬畏生命，就是要坚持安(ān)全重于泰山，始终把安全(quán)生产(chǎn)摆在首要位置，树(shù)牢安全发展(zhǎn)理念(niàn)，层层压实(shí)安全责任(rèn)，深入排查整(zhěng)治各(gè)类安全风险，坚(jiān)决(jué)克服各种(zhǒng)侥幸心理和(hé)变(biàn)通思维(wéi)，坚决守(shǒu)住空(kōng)管安全底线(xiàn)。

　　敬(jìng)畏规(guī)章，就要从(cóng)平时养成抓起，坚持业(yè)务技(jì)能与规(guī)章学习同抓共管，不断强化规(guī)章(zhāng)学习，深化理解认知，深刻把握工作规律，不断精(jīng)进(jìn)专业技能(néng)，做到保障飞(fēi)行更(gèng)加自信、技能运用更加自如、特情处置(zhì)更有(yǒu)把(bǎ)握、危急时刻(kè)经得起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现(xiàn)了民航人(rén)的职业操守，是岗位责(zé)任和(hé)专业能力的高度统一(yī)。

　　作为保障(zhàng)国家政治安全和经(jīng)济安全的(de)特殊部门(mén)，空(kōng)管的职责就是以更好的安全水(shuǐ)平、更优(yōu)的(de)空(kōng)管服务(wù)、更高的运行效率(lǜ)、更(gèng)强的保障能力服务好国家(jiā)战略和人民出行。

　　敬(jìng)畏生(shēng)命，人之(zhī)大德(dé)

　　生命之轻何其轻？轻若鸿毛(máo)；生命之重何其重？重若泰山。

　　我(wǒ)们(men)不能承受生命之轻(qīng)，也无(wú)法承受生命之重，唯(wéi)有敬畏生命！

　　作为(wèi)一(yī)名(míng)民航人，深知安(ān)全(quán)是民航业的(de)生命(mìng)线，在(zài)安全(quán)管理的(de)问题上，任何时候、任(rèn)何环(huán)节的麻痹大意都是(shì)对旅(lǚ)客、对我们自身生命(mìng)的不敬和亵渎。

　　因为，一次(cì)不经意(yì)的疏忽、大意，结(jié)果可(kě)能(néng)让我们面(miàn)对难以承(chéng)受(shòu)的生命(mìng)之痛(tòng)。

　　民航(háng)是国企还是私(sī)企(qǐ)

　　国企(qǐ)的。

　　中国民航(háng)是(shì)国(guó)企。民(mín)用航空,是(shì)指使(shǐ)用航空器从(cóng)事(shì)除了国防、警察(chá)和海关等(děng)国家(jiā)航空活动以(yǐ)外的(de)航空(kōng)活动,民用航空活动是航空(kōng)活(huó)动的一(yī)部分,

　　同时以“使用(yòng)”航空(kōng)器(qì)界定了它和航空制(zhì)造(zào)业的界限,用“非(fēi)军事(shì)等性质”表明了它(tā)和军事航(háng)空(kōng)等国家航(háng)空活动不(bù)同。《国内(nèi)投资民用航空业规定(试行)》已于2005年(nián)8月15日起正式实施。

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