比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系。

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