“一(yī)带一路”对冲欧美(měi)拖累(lèi)无(wú)疑是2023年出口最大的看点。即使考(kǎo)虑去年的低基数，4月的出口增速(sù)也不(bù)赖，与韩(hán)国、越(yuè)南等(děng)邻国形成鲜明对比；拉(lā)动方面，“一带一(yī)路”国家成为(wèi)主(zhǔ)角(jiǎo)，欧(ōu)美(měi)发达(dá)经济体整体(tǐ)偏弱。今(jīn)年1-4月“一带一路”国家119出警收费吗 119出警收费标准是多少在中国出口的份额约(yuē)为(wèi)36.0％超过(guò)美欧日(rì)（34.3％），粗略计算，如果(guǒ)今年“一带一路”出口增速(sù)保持(chí)在(zài)6％以上，那么在增量上就可能对冲美欧日出(chū)口的下滑，使得全年2023年全年(nián)的出口增速转正。

　　从(cóng)整体看，3、4月份的(de)数(shù)据再(zài)次验证，当前观察的(de)中国(guó)的(de)出口“不看港口，不(bù)看韩、越”。港口数据和(hé)韩国、越南出(chū)口通胀作为传统观察中(zhōng)国出(chū)口增速的重要指标(biāo)，但随着中国(guó)出口结构向“一(yī)带(dài)一路(lù)”国家转移，其对中国出(chū)口的指示作用逐渐(jiàn)下降。一方面，由于多数“一带一路”国家偏向内陆，汽(qì)车、火(huǒ)车等陆路运输(shū)占(zhàn)比和(hé)增速快速(sù)上升(shēng)，导致(zhì)港口(kǒu)数据与实际(jì)出口(kǒu)增速(sù)持续偏离(lí)，另一方面，以往(wǎng)韩国(guó)、越南出口(kǒu)增速与中国(guó)出口基本(běn)保持统一趋(qū)势(shì)，但(dàn)由(yóu)于产(chǎn)品结构差异(yì)，2023年以(yǐ)来两者产生较大背离。出口结构(gòu)性变化背景下，传统观察框(kuāng)架适用性(xìng)减弱，信息的噪音和预(yù)期的(de)波动可能加大。

　　国别方面(miàn)，擘画外贸蓝图(tú)的(de)突破口(kǒu)仍在于(yú)“一(yī)带一(yī)路”国家。除低基数影响之外，4月(yuè)对俄出口的(de)高(gāo)增反映“一(yī)带一路(lù)”贸易持续活跃，沿(yán)路(lù)经济带仍是(shì)我国稳(wěn)外贸(mào)的(de)“抓手”。4月(yuè)对东(dōng)盟(méng)出口增速暂时(shí)回落，不过(guò)整体(tǐ)来看，自(zì)2022年初以来“俄(é)+东盟(méng)升(shēng)、欧美降”的趋势加速，日韩份额保持稳定(dìng)。

　　产品方(fāng)面，4月(yuè)出口结构(gòu)继续(xù)延续“扬长避短(duǎn)”的属性。中国4月汽车及(jí)机电(diàn)出(chū)口(kǒu)金额维持强(qiáng)势，增速较3月进一步加快部分(fēn)源于去(qù)年低基数原(yuán)因，不过对同比的(de)拉动(dòng)仍明显好于韩国，半导体出(chū)口跌幅则相(xiāng)较韩国更加(jiā)“温(wēn)和(hé)”。从(cóng)散点图看，量价齐升的汽(qì)车(chē)出口反映海外车市较高景(jǐng)气度与产业链韧性仍(réng)可在一段时间内支(zhī)撑出(chū)口(kǒu)，而(ér)受全球半导体(tǐ)周期影响，集(jí)成(chéng)电(diàn)路4月(yuè)出口量(liàng)与价格均偏萎缩。

　　那么，2023年出口最大(dà)的变数：“一带(dài)一路”的空间(jiān)有多(duō)大？站在2022年年(nián)底，市场大多聚焦欧美经济衰(shuāi)退的拖(tuō)累，而聚光灯之外“一带一路(lù)”却在稳定外贸上发(fā)挥了越来越重要的作用，那么(me)如何(hé)去评(píng)估这一(yī)空(kōng)间有(yǒu)多大？

　　一带一路(lù)出口背后存量(liàng)博弈。在(zài)全球(qiú)经济(jì)和贸易放缓的背(bèi)景下(xià)，我国出(chū)口的韧性可能主要来自于存量的竞争——我们认为很有(yǒu)可能是抢占欧美日韩在这些国家的(de)进口(kǒu)份额(é)，2018年至2022年，中国(guó)在(zài)一带一路沿线(xiàn)10国的进口份额上(shàng)涨了2.5％，同期欧美(měi)日(rì)韩下降(jiàng)了3.8％。

　　空间(jiān)有多大？保(bǎo)守估计拉动2023年中国出口1个百分(fēn)点。我们(men)选(xuǎn)取“一带(dài)一路(lù)”沿线65国中，中国出口规模(mó)最大的(de)10个国(guó)家（约占中(zhōng)国对“一(yī)带一(yī)路”沿线国(guó)家总出口的70％，以下简称10国(guó)）。选取2009、2016、2001年的进口情景来对标2023年10国在悲观、中性、乐观(guān)三(sān)种情形下的进口增速情(qíng)况，同时参考2018至2022年欧美日韩(hán)的年(ni119出警收费吗 119出警收费标准是多少án)均下跌份额，假设(shè)2023年10国对美(měi)欧日韩(hán)减(jiǎn)少的进口份额中约60％被中国取代。

　　结(jié)果显示，中性条(tiáo)件下，“一带一路”10国2023年拉动中国出口增速(sù)约0.97％，此外根据占比（10国占(zhàn)65国的70％），大致估算“一带一路(lù)”沿(yán)线65国拉动我国出口(kǒu)增速约1.39％。

　　在全(quán)球放缓的背(bèi)景(jǐng)下，1个百(bǎi)分点并不(bù)少，我国全年出口增速可能略高于0％。对欧美日等发达经济体出口增(zēng)速预测，思路为在中国(guó)加入世界贸易组织(zhī)后、历次全球经济陷入衰退或(huò)是经济增速(sù)大幅下(xià)行（downturn）的时(shí)间段中，选出具119出警收费吗 119出警收费标准是多少(jù)有参(cān)考意(yì)义的三(sān)年，分别作(zuò)为中性、乐观(guān)和悲观情(qíng)景作为参(cān)考。我们对于2023年(nián)的基准假设为美欧有(yǒu)可能在下半(bàn)年陷入温和衰退，我们选(xuǎn)择2009（全球金融危机）、2016（美国紧缩后的全(quán)球经济(jì)放缓）、2001（科网泡沫(mò)破(pò)裂(liè)，全(quán)球经济温(wēn)和(hé)放缓）分别作(zuò)为(wèi)悲(bēi)观、中性(xìng)和乐(lè)观情景。根据预测，中性假设(shè)下，2023年(nián)欧美日韩拖(tuō)累我国出口增速约-1.9个(gè)百分(fēn)点。

　　假设对其余国家(jiā)（在(zài)我国出口(kǒu)中约占(zhàn)26％）出(chū)口增速预(yù)测按照(zhào)IMF对(duì)2023年世界商品贸(mào)易数量增速预(yù)测即1.5％计(jì)算(suàn)，并(bìng)考虑价格(gé)因素，使用IMF对我(wǒ)国2023年GDP平减指(zhǐ)数(shù)同比预测（0.96％），计算得出其余国家拉(lā)动我国(guó)出口(kǒu)增(zēng)速约0.64个百分点。因此，中性假设下2023年我国出口增速约为0.13％（图11）。

　　测(cè)算(suàn)存在(zài)低估的风险，主要(yào)来自于两个方面：数据(jù)口径(jìng)差(chà)异和欧美经济体的(de)“韧性(xìng)”。数据方(fāng)面(miàn)，各国自中国进口的数据和中国向各国出口的数据存(cún)在差(chà)异（无(wú)论是绝对量还是增(zēng)速），有时这(zhè)一差异还较大，一般而言中国出口端的增(zēng)速会(huì)更(gèng)高，这意味着我(wǒ)们基于“一带一路”国家(jiā)进口(kǒu)数据(jù)的测算是低估的；外(wài)需方面，欧(ōu)美经济陷(xiàn)入衰(shuāi)退(tuì)的时点存在较大的不确定性，可(kě)能在今年下半年、也(yě)可(kě)能在明年，若后者(zhě)出现，那么(me)2023年发达(dá)经济体对(duì)于中国出口的(de)拖累可(kě)能没有那(nà)么大。

　　风险(xiǎn)提示：东盟、俄罗斯及其(qí)他新(xīn)兴(xīng)经(jīng)济体经济(jì)增长不及预期，对外需拉(lā)动不足。疫情二次冲击(jī)风险对出(chū)口造成(chéng)拖累。欧美经济韧性超预期，对(duì)于中国(guó)出(chū)口的拖累不足。

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