日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专(z海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少huān)注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对(duì)在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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