柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dàgpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pao)合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lgpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pagpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pan>ì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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