5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹