5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看ine-height: 24px;'>大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看