新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即(jí)可解决的(de)续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗u)新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地(dì)进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗n)在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同(tóng)比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨(jù)大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能(néng)的(de)需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型将于(yú)2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过(guò)电网或(huò)光伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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