暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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