金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办法》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的(de)解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能(néng)增加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏(tà)板的(de)概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送新开发的(de)功能(néng)，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回(huí)收制动强度选择(zé)的车(chē)辆(liàng)上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉(lā)的(de)电(diàn)池(chí)供(gōng)应商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本(běn)计划的(de)量(liàng)产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要是(shì)为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财(cái)年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键技(jì)术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电(diàn)池厂商(shāng)都在(zài)积极(jí)跟进包(bāo)括(kuò)4680在内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.4乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么2万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元(yuán)。

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