比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(niá菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗n)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗传(chuán)出(chū)收购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系。

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