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柴油能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着(zhe)吗什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法

　　柴油是(shì)不能够直接点着的(de)。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点不(bù)会(huì)着,因为柴(chái)油(yóu)的(de)沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的(de)燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞)去(qù)点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有到(dào)达(dá)能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要(yào)由原(yuán)油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页(yè)岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为(wèi)什么会(huì)结腊(là)

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度下降(jiàng)时(shí)，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运(yùn)用(yòng)的轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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