日(rì)前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōn81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程g)国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司(s81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程ī)正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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