日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应(yīng)称，除了(le)上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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