5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下500万越南盾是多少人民币，1人民币=不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　500万越南盾是多少人民币，1人民币="5年内禁售(shòu)燃油(yóu)车？专家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁500万越南盾是多少人民币，1人民币=售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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