随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业(yè)内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目(mù不拘于时句式类型，不拘于时句式还原)前已(yǐ)披露数据(jù)的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)或许是(shì)其高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来(lái)车(chē)企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前(qián)报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两(liǎng)家不拘于时句式类型，不拘于时句式还原汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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