比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。相遇时间的公式 相遇时间怎么求p>

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财相遇时间的公式 相遇时间怎么求险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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