这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎(kǎn哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季)坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销(xiāo)量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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