柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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