暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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