暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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