比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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