暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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