关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多(duō)少的最新(xīn)知识答案内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是(shì)百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发生(shēng)的(de)有(yǒu)人员(yuán)死亡的空难事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡(wáng)性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航(háng)组织的统计，1959—1997年的(de)全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和(hé)速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当，那么在大多(duō)数情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击地面。就(jiù)算(suàn)是高空事故(gù)，只要不(bù)是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的仍然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空(kōng)中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这样的(de)事故，在中(zhōng)国一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考(kǎo)虑到了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定的(de)保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以(yǐ)下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就是没有救(jiù)的了。其(qí)他的只(zhǐ)要处置得当(dāng)，仍(réng)然(rán)会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员(yuá染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的n)和(hé)空管的处置。对于不同的空难类型会有不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于(yú)胸，唯(wéi)一需(xū)要(yào)担心的是飞染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误(wù)，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的(de)。机上(shàng)乘客(kè)的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等(děng)等。2007年台湾华(huá)航的一(yī)架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但(dàn)是(shì)就是这(zhè)两分钟的(de)时(shí)间，机(jī)上一百多人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事故发(fā)生在机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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