日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(dià循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思n)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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