5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(n福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗éng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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