5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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