随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多(duō)上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管(guǎn)更是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益(yì)也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图(tú)通过人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严(yán)格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存(cún)在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面(miàn)的还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副(fù)总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽车(chē)2022八千米多少公里年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给(gěi)美国(guó)证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八(bā)年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩(jì)直(zhí)接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

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