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内径千分尺读数怎么读(dú)图解,内(nèi)径千分尺的(de)读数方法带图径
内径千分尺(INSIDE MICROMETER)用于内尺寸精密测量(分单体式(shì)和接杆)1 正确测量方(fāng)法1)内(nèi)径千分(fēn)尺在测量及其使用时,必需用尺(chǐ)寸最大的接杆与其测(cè)微头连(lián)接,依次顺接到(dào)测量触头,以减(jiǎn)少连接后的轴线弯曲。
2)测量(liàng)时应看测微头固(gù)定和(hé)松开时的变(biàn)化量。
3)在(zài)日常生产中,用内径尺(chǐ)测量(liàng)孔时,将其(qí)测量触头(tóu)测量面支(zhī)撑在被测表面上,调整微分筒(tǒng),使微分筒一侧的测量面在(zài)孔的径向(xiàng)截面内摆(bǎi)动,找出最(zuì)小尺(chǐ)寸。
然后拧(níng)紧固定螺钉(dīng)取(qǔ)出并读数,也有(yǒu)不拧紧螺(luó)钉直接读数的。
这样(yàng)就存(cún)在着姿(zī)态测量问题。
姿态测(cè)量:即测量时与(yǔ)使用(yòng)时(shí)的一(yī)致性。
例如(rú):测(cè)量 75~600/0.01mm的(de)内径尺时,接长杆与测微头连接后尺寸大(dà)于 125 mm 时。
其拧(níng)紧与不拧紧固(gù)定(dìng)螺钉时读数值相差(chà) 0.008 mm 既为姿态测量(liàng)误(wù)差。
4)内径(jìng)千分尺(chǐ)测量(liàng)时支承位置(zhì)要正确。
接(jiē)长后的大尺寸(cùn)内径尺重力(lì)变(biàn)形,涉及到直线(xiàn)度、平(píng)行度、垂(chuí)直度等形位误差。
其刚(gāng)度(dù)的大小,具体可反映在“自然挠度”上。
理论(lùn)和实验结果表明由工件截面(miàn)形状(zhuàng)所决定的刚度对(地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码duì)支承地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码后的重力变形影响很大。
如不(bù)同截(jié)面形状的内径(jìng)尺其(qí)长度 L 虽相(xiāng)同,当(dāng)支承在(2/9)L 处时,都能(néng)使内(nèi)径尺的(de)实测值误差符合要求。
但支承点(diǎn)稍(shāo)有不同(tóng),其直线度变化值就较大。
所以在国家标准中将支承位置移到最大支承距离位置时的直(zhí)线度变化(huà)值称为“自(zì)然挠度”。
为保证刚性(xìng),在我国国家标(biāo)准中(zhōng)规定(dìng)了内径尺的支承点要在(2/9)L 处和(hé)在离(lí)端面 200 mm 处,即测量时变化量(liàng)最小。
并将内(nèi)径尺每转(zhuǎn) 90°检测(cè)一次,其示(shì)值(zhí)误差(chà)均不应超过要求。
内径千分尺的(de)读(dú)数方(fāng)法是什么?
1、先读固定刻度(dù)
2、再读半(bàn)刻度,若半(bàn)刻(kè)度线已露出,记作0.5mm;若半刻度线未露(lù)出,记作0.0mm;
3、再(zài)读(dú)可(kě)动刻度(注意估读)。
记作n×0.01mm;
地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码>4、最终读数结果为固定(dìng)刻(kè)度+半刻度+可动刻度+估读。
扩(kuò)展资料
使用的注意改凯缺事项(xiàng)
1、擦拭测量爪(zhǎo)上核辩的污渍(zì)及灰(huī)尘。
2、全行程旋转(zhuǎn)微(wēi)分筒,确认(rèn)是否被卡住或动作不流(liú)畅以及测量爪的动作是(shì)否流畅。
3、使用(yòng)经过校正(zhèng)的基准规进行基准(zhǔn)点对(duì)准。
4、使用(yòng)测量爪的末端进行(xíng)测量时,需要在相同位置(末端)进行(xíng)基准点(diǎn)对准。
5、请(qǐng)正确设定预设值。
6、使用数显式时,请使用SR44电池。
安装电池盖时,请确认密封孙饥垫的(de)安装是(shì)否正(zhèng)确。
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最新评论
非常不错
测试评论
是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了