柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手段的不(bù民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的)断完善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计(民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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