5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符(fú)合(hé)上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要(yào)目的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(f华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思ú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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