日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗>

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和商用车。在毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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