比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wè碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别i)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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