5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shā写照的意思 写照是什么词性ng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的写照的意思 写照是什么词性话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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