比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)g跟ml一样吗洗发水，g和ml有区别吗斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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