比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份(f一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？èn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公(gōng)司(sī)和机(jī)构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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