5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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