暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总23岁属什么生肖(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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