古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人-橘子百科-橘子都知道

古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàn古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人g)的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gān古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人g)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。