5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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