日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福手机扩展内存是什么意思特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(q手机扩展内存是什么意思ì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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