日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xi一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万āo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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